東北網9月9日訊  公交車是城市交通的重要工具，它安全、便捷，成為人們出行的首選。但是今年8月9日，伊春市烏馬河區居民李忠鳳在乘坐公交車時，卻發生了意外，並因此丟了性命。

　　突傳噩耗：　妻子乘公交車被摔死

　　邢桂需居住在伊春市烏馬河區。8月9日下午3點，他突然接到了一個電話，『一個警察同志告訴我，說我家裡出事了，我夫人在中心醫院重癥監護室裡呢。』

　　邢桂需的愛人叫李忠鳳，今年52歲，身體一直挺硬朗。得知妻子出事後，邢桂需和家人馬上趕到了伊春市林業中心醫院，在重癥監護室裡見到了妻子。

　　『不能說話，昏迷不醒，我說什麼她都不知道。』邢桂需的弟弟邢桂林告訴記者，『她就是嘔吐，正在急救。』經過伊春林業中心醫院一天的搶救，李忠鳳仍然沒有蘇醒。8月10日，李忠鳳最終因搶救無效死亡。

　　在醫院的診斷及屍檢報告中，『腦挫裂傷、盧底骨折、蛛網膜下腔出血』這幾個詞多次出現，而這些癥狀都是因為頭部外傷引起的。

　　那麼，李忠鳳的外傷是從何而來呢？

　　邢桂需說，妻子李忠鳳8月9日早上去上班的時候好好的，中午還參加了一場宴會。飯後，李忠鳳乘坐1路公交車去醫院檢查身體。而就在這時，悲劇發生了。『在1路公交上，被甩下來了。』邢桂林說，李忠鳳坐到郵電大廈、伊春市醫院附近的路口時，由於公交車的車門沒關，她被甩出來了車廂。

　　采訪中，邢桂需的語言表達能力不是很強，因為幾個月前他因腦梗住進了醫院。可沒想到的是，他剛剛出院，身體比他好的妻子卻先走了。事情發生後，他在北京打工的兒子也辭掉了工作，趕回來照顧父親，李忠鳳生前的照片則成為爺倆思念親人的唯一寄托。『我在思想上、行動上都麻木了。』邢桂需說。

　　乘客證實：　公交車一直敞門行駛

　　8月9日那天到底發生了什麼事？記者找到了當天事發時也在車上目擊者。據目擊者劉偉講，『這個女同志(李忠鳳)要下車。她按了一下車鈴之後，突然就沒了，好像是下去了。『劉偉說，他當時以為，李忠鳳按了車鈴後，司機會給停車，沒成想車還沒停，李忠鳳就下去了，至於咋下去的他沒看清。另一位目擊者郭春潔告訴記者，她是眼看著李忠鳳從車上下去的，『我無意中看見車門開著，但沒人吱聲。後來，過來一個女同志(李忠鳳)，她按了一下車鈴，接著人就下去了。』

　　從兩位目擊者的描述中，無法判斷李忠鳳當時到底是如何從車上下去的。但是，死者家屬和乘客都一致說，當時公交車車門是開著的。伊春市汽車公司生產副經理李盈波表示，他問過公交車司機，車門確實開著。當時，有個乘客要在報社下車，司機停車後打開車門，讓那個乘客下車。之後，他就忘記了關車門，一直正常行駛。

　　當天，1路公交車內的攝像頭錄下了部分片段。8月9日13時左右，李忠鳳登上了1路公交車。交完錢後，她就到車後坐下，隨後車輛繼續前行。途中，有人下車，司機將車門打開。之後，這輛公交車就一直開著車門行駛，直到事故發生。監控錄像顯示，這輛公交車在事發前一直行駛在快車道上，當它超越了行駛在慢車道上的一輛2路公交車後，又繼續行駛了一段，隨後司機將車停在了路邊。而此時，李忠鳳已離開了車體，摔在了路面上。車停下後，司機起身下車查看。

　　『當時，有人喊說「有個人掉下去了」，車上乘客都往車門看，司機就把車停下來了。』目擊者郭春潔告訴記者，司機下車後，趕緊把李忠鳳送往醫院。

　　被1路公交車超過的那輛2路公交車裡，車載攝像頭也記錄下了2路車裡的情景。當時，2路車司機看見李忠鳳從1路車內摔到路面上，趕緊急剎車，造成車體強烈震蕩，乘客紛紛斥責司機：『你是怎麼開車的！』這時，有目睹經過的乘客大聲說：『那輛車上有個女的掉下來了！』『好像是跳下來的！』『對，那個1線車上，是跳下來的！』2路車再次啟動，透過前門玻璃，錄像畫面上顯示出倒在地上的李忠鳳，時間是8月9日13時14分。

　　司乘糾紛：　公交不執行警方認定

　　事故發生後，伊春市交警部門立即對事故進行調查，並在8月23日做出了責任認定：『當事人何全德駕駛機動車未關車門，發生事故後未及時報案、未保護現場，其行為違反《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條二款「當事人故意破壞、偽造現場，毀滅證據的，承擔全部責任」之規定，承擔本起事故全部責任；當事人李忠鳳無交通安全違法行為和過錯，不承擔本起事故責任。』伊春市伊春區交警大隊事故中隊長楊樹坤表示，事故是在13時多發生的，但是他們接到報警的時候已經是15時整。等交警趕到時，已經沒有現場了。因此，根據交通安全法實施條例做出了這個認定。

　　不過，公交公司並不認可交警部門的責任認定。李盈波表示，事故發生後，駕駛員何全德立即打車將李忠鳳送往醫院，而將自己的手機落在了公交車裡，所以沒能第一時間報警以及保護現場。

　　『公交車門沒關』是公認的事實，但『車門沒關』是否直接導致了李忠鳳的死亡？由於1路公交車內的攝像頭只能拍攝到車的前部，因此沒有直接證據和證人，能說明李忠鳳是如何從車上掉下去的。同時，公交公司認為，根據監控錄相的顯示，事發時公交車是正常勻速行駛，並沒有緊急轉彎或者突發行為，因此死者並不是被公交車甩出去的，他們也不應該承擔事故的全部責任。『車門是開著，但車裡並不擠，乘客如果站得離車門遠點，根本甩不出去，為啥非要站在門口呢？』伊春市汽車公司一位姓呂的經理表示。

　　對於公交公司負責人的說法，死者家屬表示出強烈不滿：『就是想讓我們和公交公司各承擔一半責任——我認為這不妥。如果車不開著門行駛，人能從車上甩出去嗎？』

　　如今，交警部門下達認定書已經15天了，但公交公司並沒有執行，而是提出了復議申請。