21日是主城實施錯時上下班的第一天，來自市錯時上下班領導小組的消息顯示，昨上午共投入了104趟次大站快車班車，由於減少了75%的中途停靠站，運輸效率得以提高。同時，昨上午開行144輛區間車，較往常的周一而言，渝中半島的堵塞情況緩解了很多。

　　昨上午8：10，市錯時上下班領導小組辦公室主任楊昌學一行沿途查看交通情況。楊昌學認為，通過實行錯時上下班，擁堵有所緩解，但主城車流量依然很大。

　　交管部門通過對主城主要乾道的車流量統計發現：實施錯時上下班後，主城高峰時段社會車輛的流量確有減少。表現較明顯的是南岸區。轄區交警在公交車聚集地：萬壽路至南城大道沿線，對上午7：30-8：30，下午5：00-6：00高峰時段車流量進行統計，公交車流量變化不大，社會車輛流量減少約25%。

　　盡管錯時上下班對緩堵起到一定作用，但周一是一周最為擁堵的一天，主城各主要乾道的通行壓力仍然不小。兩路口至上清寺、長江村至兩路口、渝澳大橋、黃花園大橋、石門大橋等，高峰時段車行壓力仍比較大。

　　『因為實行錯時上下班，高峰時段易堵點就徹底消失，這種觀點不現實。』市交管局有關人士認為，錯時上下班的措施，可將市民集中出行高峰分時段削減，將出行壓力分攤至相對平峰，對緩堵有明顯作用。盡管昨日的效果不算立竿見影，但隨著市民對該措施的熟悉以及配套措施的逐漸深入，優勢會逐漸顯現。

　　市錯時上下班領導小組辦公室主任楊昌學還表示，我市暫不會出臺私家車的限行措施，請各商圈企業和商場配合政府政策，積極主動地實施錯時上下班。

　　昨日，市國資委有關負責人介紹，有8家大型國企昨天開始實施『錯時上下班』，但因比較倉促，估計今天或明天纔能徹底實施。

　　據介紹，市地產集團、市開發投資集團、重鋼集團、交旅集團、高速公路集團等8家公司昨天向市國資委填了報表，開始實施錯時上下班。這些公司以前早上都是9點上班，和機關事業單位同步，現在提前了半小時——8點半上班。

　　市國資委有關負責人表示，許多公司在執行錯時上班時會實施『一錯兩制』，比如重鋼集團在主城的本部，上下班時間提前半小時。而工廠大部分已經搬遷到長壽，現在沒有實施錯時上下班。市國資委表示，這8家大型國企的汽車比較多，徹底實施錯時上下班後，對緩解交通有一定作用。

　　本報訊昨日，解放碑部分商場響應錯時上下班，將開門時間推遲至上午10點。

　　太平洋、王府井兩家百貨的上午營業時間原本就是上午10點，符合市政府提出的商業企業錯時上下班要求。重百原本上午9點開門營業，昨天推遲一小時開門。重百表示，這只限於其主城商圈的大型百貨商場，晚上關門的時間暫定為22點，比先前的關門時間推遲了半小時。據稱，該公司此舉主要是為響應政府倡議，對自身經營有多大影響要通過一段時間運行後再看。

　　部分未調整營業時間的商家也有其原因。美美百貨稱，暫時未收到政府公函，如果收到了會對是否調整營業時間進行研究。

　　商場推遲開門時間是否會影響消費者購物？昨上午9點半，記者在解放碑隨機采訪了幾位逛早市的顧客，得到的回答是『影響不大』。記者看到，早起逛商場的多是中老年人，其中不少並無明確購物目的。只是少部分商場營業員擔心，推遲下班時間後，晚了不好坐公交車，太晚回家路上也不安全。

　　體驗1 　　

　　上班路上少花20分鍾

　　-曹倩，渝中區某廣告公司職工，家住沙坪壩雙碑

　　-乘車線路：462路(沙坪壩到解放碑)

　　昨晨8：16，曹倩到462路沙坪壩起點站，3分鍾後上車出發。經勞動路到沙坪壩轉盤，車流量一直很大，車上的乘客也非常擁擠，走道上站滿了人。到馬家岩、白馬?，路上一直塞車，這段路程整整走了半個小時。

　　過了石橋鋪後，車速明顯快起來。車上的空位也多起來，堵車有所緩解。特別是在河運校附近，並行的好幾輛公交車上都只有三四名乘客，均駛向渝中區方向。

　　8：56，車便開到解放碑終點站。曹倩感慨：『從沙坪壩到解放碑，過去最少也要一個小時，今天僅40分鍾就到了，速度較快，乘客也較少。』

　　體驗2 　　

　　下夜班可以提前到家

　　-胡凱，江北觀音橋『小青蛙』酒吧工作人員，家住大渡口

　　-乘車線路：818路(重慶北站至九宮廟)

　　昨晨8點，剛下夜班的胡凱，匆匆忙忙地跑到江北海關坐車。

　　8：20，遠遠駛來的818路公交車上只有兩位乘客。上車後，公交車按照新路線，沒走觀音橋小苑環道，而是直接走觀音橋下穿道。路線雖縮短，但路上還是堵。從海關到華新街一公裡多路程，走了約一刻鍾。從渝澳大橋至兩路口路段，也較堵。但過了兩路口，車輛跑得暢快。一路上，車很空。

　　車到終點站時，小胡一看時間——9：40。與平時相比，至少快了20多分鍾。小胡說，如今下班後花在路上的時間更少了，下夜班回家可以多睡幾分鍾。

　　體驗3 　　

　　車快人少省了打的錢

　　-張偉，央視索福瑞公司重慶辦事處，家住人和某樓盤

　　-乘車線路：人和到朝天門的603路

　　昨上午8：30，張偉在兩路口車站坐上603路的大站快車，算上他在內，車上僅4名乘客。張偉說，平常這個時候下班，車上基本沒有空位，打卡上車的人都排起長隊，『有時候因為太擠，我都打車回家，今天一看，空的，趕緊上車。』

　　對於大站快車，張偉說：『對我來說還是比較好，可以節約成本嘛。』

　　8：55，行至龍溪鎮車站，快車因未設站不用停靠，不少等車乘客一邊招手一邊追出十幾米。司機說：『這站平時人最多，這個時候也是最打擠的時候。』

　　9：13，到達人和終點站，車上也只有4名乘客。記者從調度處獲悉，昨天早晚高峰期，603路隊共安排了9輛車作為大站快車，每輛車跑一個來回，乘坐人數僅普通車的1/10左右。

　　體驗4 　　

　　大站快車三四分鍾一班

　　-宋利，公交集團一公司128路隊調度員

　　-工作地點：紅旗河溝樞紐站

　　昨晨不到7點，重慶一汽巴士公司128路隊調度員宋利便早早來到紅旗河溝樞紐站調度亭，開始了一天繁忙的工作。按照事先的計劃，她以『一加二』的方式發車——發一輛大站快車，再連發兩趟正常運行的普通車，如此循環。平均3-4分鍾，就有一輛大站快車發出。

　　『大站快車，中途只停4個站，省略14個站，請大家不要上錯車。』在同事的幫助下，宋利把事先准備好的大站快車的紅色提示牌，放在公交車車頭醒目位置，然後在車窗右側貼上白色的站點停靠指示牌。

　　乘客排隊依次上車，在隊伍的前、中、後三個位置，分別站了兩名導乘員。上車處，除了專門制作的兩塊大提示牌，還有三名戴著『安全檢查』紅袖章的工作人員再次提醒乘客，大站快車只停大站，以防乘客上錯車。而乘客上車後，駕駛員還要提醒一遍『停靠站點』，讓乘客最後確認。