已正式起訴上海閔行區城市交通行政執法大隊『釣魚』執法的律師郝勁松，日前給上海市18個區縣的建設和交通委員會以及上海市交通行政執法總隊發出了19封申請函，依據《政府信息公開條例》申請信息公開。按照相關法律規定，各單位在接到該申請函後須在15個工作日內依法答復(10月19日《廣州日報》)。

　　應該說，郝勁松律師號准了上海行政釣魚執法的命脈。自從9月中旬私家車主張軍被閔行區城市交通執法大隊『釣魚罰款』事件經媒體曝光後，包括最近孫中界自斷手指以示清白，太多憤怒的輿論指責行政釣魚執法對社會道德和良善的戕害，也有評論認為釣魚執法的本質是『公權碰瓷』，最終會讓人『為自己無人憐恤、不被救濟的危險懮慮』。這當然是行政釣魚執法之惡，但在一個逐步健全的法治社會中，僅僅以道德和良善的維度考量釣魚執法，還遠遠不夠。

　　在郝勁松律師的申請函中，明確要求上海各相關單位公開近幾年來的『釣魚』信息，包括查獲非法運營的『黑車』數量、罰沒金額總額及去向、預定罰款指標任務、配合執法的『釣鉤』人數以及獎勵金額等『敏感』數據。按照最近的相關報道，被『釣』的司機都要交1萬元罰款纔能提車，而且罰款交給交通行政執法大隊。那麼這其中牽扯到兩個問題，首先是罰款標准如何規定的?其次是交通行政執法大隊具不具有收繳罰款的權力?

　　按照《行政處罰法》和國務院頒布的《罰款決定與罰款收繳分離實施辦法》，對違反行政管理秩序的行為，其罰款限額必須遵照相關法律和行政法規的規定，有的甚至需要由國務院規定;而且明確規定『作出罰款決定的行政機關應當與收繳罰款的機構分離』，『罰款必須全部上繳國庫，任何行政機關、組織或者個人不得以任何形式截留、私分或者變相私分』。

　　那麼，現在確實有必要讓上海當地有關部門公開相關信息，尤其是罰沒金總額及去向。此前有報道說，『釣鉤』可以從收繳的罰款中獲得一定額度的獎勵，加之罰款標准是否合法，作出罰款決定的交通行政執法大隊是否與收繳罰款分離，疑問重重，需要通過信息公開給公眾一個完全真相。如果涉嫌違反上述法律和法規，那麼行政釣魚執法之惡就不僅僅是戕害社會道德和良善，而是正如郝勁松律師所說，『涉嫌有組織犯罪』。

　　按照閔行區交通執法大隊的工作總結，兩年查處非法營運車輛5000多輛，罰沒款達5000多萬元，超額完成上級的預定指標。一個閔行區，兩年內竟然能夠冒出5000多輛非法營運車輛，確乎讓人匪夷所思。而如果釣魚執法背後確實存在巨大的利益鏈條，那麼行政執法部門自身涉嫌違法在先，而且涉嫌違法金額又如此之巨，這纔是我們關注釣魚執法事件的重中之重。

　　當然，郝勁松律師發出的信息公開申請函，也許會得到不盡如人意的答復。倘若如此，那麼就關涉到另外一個問題，即上海在全國率先實行政府信息公開制度，在《政府信息公開條例》頒布後，信息公開制度的剛性到底如何，至少能在這19個部門的答復中得以檢驗。